职位编号 J20260722191820123943
高级主任工程师-电控硬件开发模块-芜湖-埃科泰克平台直营反馈快
30-60万芜湖市本科8-10年招聘 1 人预计佣金 71.8K3天前刷新/7月22日 19:27发布
职位信息项目手册职位进展做单须知佣金规则发单顾问
寻访须知
必要条件:不需要写推荐报告,用候选人的最新版原始简历(文件命名:业务板块名称-城市-岗位名称-张三-科锐国际-日期,比如:埃科泰克-苏州-电机结构工程师-张三-科锐国际-日期)推荐即可,但是需将以下内容写到推荐理由中。 一、拟推荐岗位: 二、姓名: 三、年龄: 四、婚育状态 五、目前所在城市 六、人选学历: 七、目前薪酬结构: 八、可接受最低薪酬:(奇瑞的岗位,期望薪酬涨幅不能超10%,不然简历通过不了) 九、意向度评估: 十、手机号码: 十一、电子邮箱: 十二、是否是最新版简历: 十三、推荐理由:
优先条件:【腾讯文档】奇瑞-电驱动业务(埃科泰克芜湖、苏州孚祯)-项目手册 https://docs.qq.com/sheet/DRURQZ1hYbkN2WGp1?tab=sp7ttk
目标公司/行业:【腾讯文档】奇瑞-电驱动业务(埃科泰克芜湖、苏州孚祯)-项目手册 https://docs.qq.com/sheet/DRURQZ1hYbkN2WGp1?tab=sp7ttk
必问问题:
待发单方补充
JD基本信息
岗位职责
1、技术规划与架构设计 · 负责电驱控制器(400V/800V)的系统需求分析,分解整车级需求(动力性、经济性、EMC、功能安全等)为子系统技术指标; · 主导硬件架构设计,包括主控芯片(MCU)选型、驱动方案、功率模块(IGBT/SiC)匹配、母线电容选型、电源架构、接口定义等; · 主导软件架构设计,定义底层(AUTOSAR CP/AP)与应用层(电机控制算法、状态机、故障诊断)的接口与交互逻辑,确保模块化与复用性; · 制定平台化策略,规划“一代硬件、多代软件”的技术路线,覆盖不同功率段和电压平台,降低研发成本; · 制定匹配公司发展方向制定电驱控制器Roadmap; 2、 功能安全与系统可靠性 · 作为系统安全负责人,主导功能安全(ISO 26262)概念阶段与系统级设计,确保架构满足 ASIL C/D 等级要求; · 设计安全机制(如故障诊断、冗余架构、安全状态管理),主导FMEA、FTA、DFA等分析,识别单点故障与潜在风险; · 制定可靠性验证策略,包括DV/PV试验规划、耐久性仿真、EMC正向设计,确保产品通过车规级认证; 3、 关键技术攻关 · 主导SiC(碳化硅)高频驱动技术攻关,解决高开关速度带来的EMC、串扰、过压等工程难题; · 优化功率密度与热管理方案,指导结构团队完成先进整机热管理设计; · 推动软件定义电驱能力建设,支持OTA升级、参数自适应标定、健康状态监测等智能化功能; 4、 跨团队协同与项目交付 · 作为技术接口人,对接客户(主机厂)技术团队,完成需求澄清、技术方案评审、问题闭环; · 协同硬件、软件、结构、测试、采购等团队,把控项目关键节点(A样→B样→C样→SOP)的技术交付质量; · 主导技术评审(TR)与风险决策,对重大技术变更、器件替代、成本优化方案进行把关; 5、 团队建设与标准制定 · 建立架构设计规范,包括原理图检视清单、Layout设计规则、软件架构模板等,提升团队开发效率。 · 主导技术白皮书、设计指南等知识资产沉淀,培养硬件架构师、系统工程师梯队。 · 跟踪行业前沿技术,参与行业制定、解读国际标准。
任职要求
1、教育背景: 本科及以上学历 2、工作经验: · 专业技能: 1. 8年及以上整车厂或主流Tier 1供应商工作经验; 2. 熟悉新能源车汽车开发流程,精通基础制动、车辆动力学及电机控制器、电源软硬件开发,具有完整的电控系统及软硬件量产开发经历; 3. 精通电力电子拓扑(两电平/三电平)、功率器件选型(IGBT/SiC)及驱动设计 • 熟悉车规级MCU及AUTOSAR软件架构 • 深入理解ISO 26262功能安全开发流程,有ASIL D项目实战经验 • 掌握电磁兼容(EMC)正向设计方法,能指导解决辐射/传导超标问题; 4.能平衡性能、成本、可靠性、开发周期的复杂约束 ; 5.具备跨专业沟通能力,能推动硬件、软件、结构达成共识; 6. 结果导向:熟悉V-model开发流程,对节点交付有强责任心
所属行业:汽车核心零部件
职能分类:汽车零部件设计
工作城市:
芜湖,招聘1人,详细地址:芜湖
职位要求
学历要求:本科
工作年限:8-10年
薪资福利
年薪范围:30-60万 15薪
薪资福利:-
面试信息
面试轮次:轮
视频面试:不可以接受
面试流程:-