1.能够搭建天棚控制/地棚控制等算法，实现阻尼力的实时闭环控制，实车调校过程中对车辆舒适性、操稳提供支持。 2.对调校方案进行性能评估确认，可以弥补调校周期较短时间较紧的周期风险，可以快速验证调校方案，为主动减振器调校提供仿真支持。 3.能够搭建空气弹簧刚度/高度协同控制算法，实现车身姿态多模式调节的控制模型，通过联合仿真给调校提供支持，如验证车身高度随速调节逻辑保证高速稳定性、空簧刚度与阻尼协同策略、实现舒适与运动模式的无缝切换等。 4.对调校方案进行性能评估确认，可以快速验证调校方案，为空簧调校提供仿真支持。

1.全日制本科及以上学历； 2.整车强度或者碰撞仿真经验5年以上，负责过3款以上整车项目的强度或者碰撞仿真工作； 3.熟练使用dyna进行整车强度或者碰撞分析； 4.良好的沟通协调能力，较强的团队意识； 5.有整车误用工况开发仿真经验的优先。